செய்தி

பகுதி 2. தொழில்நுட்பம்: அலுமினிய வெளியேற்றம் + உராய்வு அசை வெல்டிங் பிரதான நீரோட்டமாக, லேசர் வெல்டிங் மற்றும் FDS அல்லது எதிர்கால திசையாக மாறுதல்

1. டை காஸ்டிங் மற்றும் ஸ்டாம்பிங்குடன் ஒப்பிடுகையில், அலுமினியம் எக்ஸ்ட்ரூஷன் சுயவிவரங்களை உருவாக்கி பின்னர் வெல்டிங் செய்வது தற்போது பேட்டரி பெட்டிகளின் முக்கிய தொழில்நுட்பமாகும்.

1) ஸ்டாம்பிங் அலுமினிய தகடு மூலம் பற்றவைக்கப்பட்ட பேட்டரி பேக்கின் கீழ் ஷெல்லின் வரைதல் ஆழம், பேட்டரி பேக்கின் போதுமான அதிர்வு மற்றும் தாக்க வலிமை மற்றும் பிற சிக்கல்கள் ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்களுக்கு உடல் மற்றும் சேஸின் வலுவான ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்பு திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்;

2) டை காஸ்டிங் முறையில் உள்ள வார்ப்பு அலுமினிய பேட்டரி தட்டு முழு ஒரு முறை மோல்டிங்கையும் ஏற்றுக்கொள்கிறது. குறைபாடு என்னவென்றால், அலுமினிய அலாய் வார்ப்பு செயல்பாட்டில் அண்டர்காஸ்டிங், விரிசல்கள், குளிர் தனிமைப்படுத்தல், மனச்சோர்வு, போரோசிட்டி மற்றும் பிற குறைபாடுகளுக்கு ஆளாகிறது. வார்ப்புக்குப் பிறகு தயாரிப்பின் சீல் செய்யும் பண்பு மோசமாக உள்ளது, மேலும் வார்ப்பு அலுமினிய அலாய் நீட்சி குறைவாக உள்ளது, இது மோதலுக்குப் பிறகு சிதைவுக்கு ஆளாகிறது;

3) வெளியேற்றப்பட்ட அலுமினிய அலாய் பேட்டரி தட்டு என்பது தற்போதைய முக்கிய பேட்டரி தட்டு வடிவமைப்பு திட்டமாகும், பல்வேறு தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய சுயவிவரங்களைப் பிரித்தல் மற்றும் செயலாக்குவதன் மூலம், நெகிழ்வான வடிவமைப்பு, வசதியான செயலாக்கம், மாற்றியமைக்க எளிதானது மற்றும் பலவற்றின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது; செயல்திறன் வெளியேற்றப்பட்ட அலுமினிய அலாய் பேட்டரி தட்டு அதிக விறைப்பு, அதிர்வு எதிர்ப்பு, வெளியேற்றம் மற்றும் தாக்க செயல்திறன் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

2. குறிப்பாக, பேட்டரி பெட்டியை உருவாக்க அலுமினியத்தை வெளியேற்றும் செயல்முறை பின்வருமாறு:

அலுமினியப் பட்டையை வெளியேற்றிய பிறகு, உராய்வு அசை வெல்டிங் மூலம் பெட்டி உடலின் கீழ் தட்டு உருவாகிறது, மேலும் நான்கு பக்க தகடுகளுடன் வெல்டிங் செய்வதன் மூலம் கீழ் பெட்டி உடல் உருவாகிறது. தற்போது, ​​பிரதான அலுமினிய சுயவிவரம் சாதாரண 6063 அல்லது 6016 ஐப் பயன்படுத்துகிறது, இழுவிசை வலிமை அடிப்படையில் 220 ~ 240MPa க்கு இடையில் உள்ளது, அதிக வலிமை கொண்ட வெளியேற்றப்பட்ட அலுமினியத்தைப் பயன்படுத்தினால், இழுவிசை வலிமை 400MPa ஐ விட அதிகமாக இருக்கும், சாதாரண அலுமினிய சுயவிவரப் பெட்டியுடன் ஒப்பிடும்போது 20%~30% எடையைக் குறைக்கலாம்.

3. வெல்டிங் தொழில்நுட்பமும் தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட்டு வருகிறது, தற்போதைய முக்கிய நீரோட்டம் உராய்வு அசை வெல்டிங் ஆகும்.

சுயவிவரத்தை பிரிக்க வேண்டியதன் காரணமாக, வெல்டிங் தொழில்நுட்பம் பேட்டரி பெட்டியின் தட்டையான தன்மை மற்றும் துல்லியத்தில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. பேட்டரி பெட்டி வெல்டிங் தொழில்நுட்பம் பாரம்பரிய வெல்டிங் (TIG வெல்டிங், CMT), இப்போது பிரதான உராய்வு வெல்டிங் (FSW), மேம்பட்ட லேசர் வெல்டிங், போல்ட் சுய-இறுக்க தொழில்நுட்பம் (FDS) மற்றும் பிணைப்பு தொழில்நுட்பம் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

TIG வெல்டிங் மந்த வாயுவின் பாதுகாப்பின் கீழ் உள்ளது, டங்ஸ்டன் மின்முனைக்கும் வெல்டிங்க்கும் இடையில் உருவாகும் வளைவைப் பயன்படுத்தி அடிப்படை உலோகத்தை உருக்கி கம்பியை நிரப்பி வெப்பப்படுத்துகிறது, இதனால் உயர்தர வெல்ட்கள் உருவாகின்றன. இருப்பினும், பெட்டி கட்டமைப்பின் பரிணாம வளர்ச்சியுடன், பெட்டி அளவு பெரிதாகிறது, சுயவிவர அமைப்பு மெல்லியதாகிறது, மேலும் வெல்டிங்கிற்குப் பிறகு பரிமாண துல்லியம் மேம்படுத்தப்பட்டதால், TIG வெல்டிங் ஒரு பாதகமாக உள்ளது.

CMT என்பது ஒரு புதிய MIG/MAG வெல்டிங் செயல்முறையாகும், இது ஒரு பெரிய துடிப்பு மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்தி வெல்டிங் கம்பியை சீராக வளைத்து, பொருள் மேற்பரப்பு பதற்றம், ஈர்ப்பு மற்றும் இயந்திர உந்தி மூலம், தொடர்ச்சியான வெல்டை உருவாக்குகிறது, சிறிய வெப்ப உள்ளீடு, ஸ்பிளாஸ் இல்லை, வில் நிலைத்தன்மை மற்றும் வேகமான வெல்டிங் வேகம் மற்றும் பிற நன்மைகள் மூலம், பல்வேறு வகையான பொருட்கள் வெல்டிங்கிற்குப் பயன்படுத்தப்படலாம். எடுத்துக்காட்டாக, BYD மற்றும் BAIC மாதிரிகள் பயன்படுத்தும் பேட்டரி தொகுப்பின் கீழ் உள்ள பெட்டி அமைப்பு பெரும்பாலும் CMT வெல்டிங் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது.

4. பாரம்பரிய இணைவு வெல்டிங்கில் அதிக வெப்ப உள்ளீட்டால் ஏற்படும் சிதைவு, போரோசிட்டி மற்றும் குறைந்த வெல்டிங் மூட்டு குணகம் போன்ற சிக்கல்கள் உள்ளன. எனவே, அதிக வெல்டிங் தரத்துடன் கூடிய மிகவும் திறமையான மற்றும் பச்சை உராய்வு அசை வெல்டிங் தொழில்நுட்பம் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

சுழலும் கலவை ஊசிக்கும் தண்டு தோள்பட்டைக்கும் இடையிலான உராய்வால் உருவாகும் வெப்பத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டு FSW, கலவை ஊசியின் சுழற்சி மற்றும் தண்டு தோள்பட்டையின் அச்சு விசை மூலம் அடிப்படை உலோகத்தின் பிளாஸ்டிக்மயமாக்கல் ஓட்டத்தை அடைந்து வெல்டிங் மூட்டைப் பெறுகிறது. அதிக வலிமை மற்றும் நல்ல சீல் செயல்திறன் கொண்ட FSW வெல்டிங் கூட்டு பேட்டரி பெட்டி வெல்டிங் துறையில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, கீலி மற்றும் சியாபெங்கின் பல மாடல்களின் பேட்டரி பெட்டி இரட்டை பக்க உராய்வு அசை வெல்டிங் அமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது.

லேசர் வெல்டிங், அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி கொண்ட லேசர் கற்றையைப் பயன்படுத்தி, வெல்டிங் செய்யப்பட வேண்டிய பொருளின் மேற்பரப்பை கதிர்வீச்சு செய்து, பொருளை உருக்கி நம்பகமான மூட்டை உருவாக்குகிறது. ஆரம்ப முதலீட்டின் அதிக செலவு, நீண்ட வருவாய் காலம் மற்றும் அலுமினிய அலாய் லேசர் வெல்டிங்கின் சிரமம் காரணமாக லேசர் வெல்டிங் உபகரணங்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படவில்லை.

5. பெட்டி அளவு துல்லியத்தில் வெல்டிங் சிதைவின் தாக்கத்தைக் குறைக்க, போல்ட் சுய-இறுக்க தொழில்நுட்பம் (FDS) மற்றும் பிணைப்பு தொழில்நுட்பம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, அவற்றில் ஜெர்மனியில் WEBER மற்றும் அமெரிக்காவில் 3M ஆகியவை நன்கு அறியப்பட்ட நிறுவனங்களாகும்.

FDS இணைப்பு தொழில்நுட்பம் என்பது சுய-தட்டுதல் திருகு மற்றும் போல்ட் இணைப்பை உருவாக்கும் ஒரு வகையான குளிர் உருவாக்கும் செயல்முறையாகும், இது உபகரண மையத்தின் இறுக்கும் தண்டு வழியாக மோட்டாரின் அதிவேக சுழற்சியை நடத்துவதற்கு தட்டு உராய்வு வெப்பம் மற்றும் பிளாஸ்டிக் சிதைவுடன் இணைக்கப்படுகிறது. இது பொதுவாக ரோபோக்களுடன் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் அதிக அளவு ஆட்டோமேஷனைக் கொண்டுள்ளது.

புதிய ஆற்றல் பேட்டரி பேக் உற்பத்தித் துறையில், பெட்டியின் சீலிங் செயல்திறனை உணரும்போது போதுமான இணைப்பு வலிமையை உறுதி செய்வதற்காக, பிணைப்பு செயல்முறையுடன், பிரேம் கட்டமைப்பு பெட்டியில் இந்த செயல்முறை முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, NIO இன் கார் மாடலின் பேட்டரி கேஸ் FDS தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் அளவு ரீதியாக தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது. FDS தொழில்நுட்பம் வெளிப்படையான நன்மைகளைக் கொண்டிருந்தாலும், இது குறைபாடுகளையும் கொண்டுள்ளது: அதிக உபகரண விலை, போஸ்ட்-வெல்ட் புரோட்ரூஷன்கள் மற்றும் திருகுகளின் அதிக விலை, மற்றும் இயக்க நிலைமைகளும் அதன் பயன்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன.

பகுதி 3. சந்தைப் பங்கு: பேட்டரி பெட்டி சந்தை இடம் பெரியது, விரைவான கூட்டு வளர்ச்சியுடன்.

தூய மின்சார வாகனங்கள் தொடர்ந்து அளவு அதிகரித்து வருகின்றன, மேலும் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கான பேட்டரி பெட்டிகளின் சந்தை இடம் வேகமாக விரிவடைந்து வருகிறது. புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் உள்நாட்டு மற்றும் உலகளாவிய விற்பனை மதிப்பீடுகளின் அடிப்படையில், புதிய ஆற்றல் பேட்டரி பெட்டிகளின் சராசரி ஒரு யூனிட் மதிப்பைக் கருதி, புதிய ஆற்றல் வாகன பேட்டரி பெட்டிகளின் உள்நாட்டு சந்தை இடத்தைக் கணக்கிடுகிறோம்:

முக்கிய அனுமானங்கள்:

1) 2020 ஆம் ஆண்டில் சீனாவில் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் விற்பனை அளவு 1.25 மில்லியன் ஆகும். மூன்று அமைச்சகங்கள் மற்றும் ஆணையங்களால் வெளியிடப்பட்ட ஆட்டோமொபைல் துறையின் நடுத்தர மற்றும் நீண்ட கால மேம்பாட்டுத் திட்டத்தின்படி, 2025 ஆம் ஆண்டில் சீனாவில் புதிய ஆற்றல் பயணிகள் வாகனங்களின் விற்பனை அளவு 6.34 மில்லியனை எட்டும் என்றும், புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் வெளிநாட்டு உற்பத்தி 8.07 மில்லியனை எட்டும் என்றும் கருதுவது நியாயமானது.

2) 2020 ஆம் ஆண்டில் தூய மின்சார வாகனங்களின் உள்நாட்டு விற்பனை அளவு 77% ஆக உள்ளது, 2025 ஆம் ஆண்டில் விற்பனை அளவு 85% ஆக இருக்கும் என்று வைத்துக் கொண்டால்.

3) அலுமினிய அலாய் பேட்டரி பெட்டி மற்றும் அடைப்புக்குறியின் ஊடுருவல் 100% இல் பராமரிக்கப்படுகிறது, மேலும் ஒரு பைக்கின் மதிப்பு RMB3000 ஆகும்.

கணக்கீட்டு முடிவுகள்: 2025 ஆம் ஆண்டுக்குள், சீனாவிலும் வெளிநாடுகளிலும் புதிய ஆற்றல் பயணிகள் வாகனங்களுக்கான பேட்டரி பெட்டிகளின் சந்தை இடம் சுமார் RMB 16.2 பில்லியனாகவும் RMB 24.2 பில்லியனாகவும் இருக்கும் என்றும், 2020 முதல் 2025 வரையிலான கூட்டு வளர்ச்சி விகிதம் முறையே 41.2% மற்றும் 51.7% ஆக இருக்கும் என்றும் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.