செய்தி

தற்போது, ​​அனைத்து கண்டங்களிலும் கொள்கலன் துறைமுகங்களின் நெரிசல் அதிகரித்து வருகிறது.

கிளார்க்சனின் கொள்கலன் துறைமுக நெரிசல் குறியீடு, கடந்த வியாழக்கிழமை நிலவரப்படி, உலகின் 36.2% கடற்படை துறைமுகங்களில் சிக்கித் தவித்ததாகக் காட்டுகிறது, இது தொற்றுநோய்க்கு முன்பு 2016 முதல் 2019 வரை 31.5% ஆக இருந்தது. அமெரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரையில் நெரிசல் சமீபத்தில் சாதனை அளவை எட்டியுள்ளதாக கிளார்க்சன் தனது சமீபத்திய வாராந்திர அறிக்கையில் சுட்டிக்காட்டினார்.

ஜெர்மன் விமான நிறுவனமான ஹபாக் லாய்டு, வெள்ளிக்கிழமை தனது சமீபத்திய செயல்பாட்டு அறிக்கையை வெளியிட்டது, இது உலகெங்கிலும் உள்ள விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் எதிர்கொள்ளும் ஏராளமான நெரிசல் சிக்கல்களை எடுத்துக்காட்டுகிறது.

அனைத்து கண்டங்களிலும் உள்ள கொள்கலன் துறைமுகங்கள் கடுமையாக நெரிசலில் உள்ளன.

ஆசியா: தொடர்ச்சியான தொற்றுநோய் மற்றும் பருவகால புயல்கள் காரணமாக, சீனாவின் முக்கிய துறைமுக முனையங்களான நிங்போ, ஷென்சென் மற்றும் ஹாங்காங் ஆகியவை யார்டு மற்றும் பெர்த் நெரிசலின் அழுத்தத்தை எதிர்கொள்ளும்.

ஆசியாவின் பிற முக்கிய துறைமுகங்களான சிங்கப்பூரின் சேமிப்பு யார்டு அடர்த்தி 80% ஐ எட்டியுள்ளதாகவும், தென் கொரியாவின் மிகப்பெரிய துறைமுகமான பூசானின் சேமிப்பு யார்டு அடர்த்தி 85% ஐ எட்டியுள்ளதாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

ஐரோப்பா: கோடை விடுமுறையின் ஆரம்பம், வேலைநிறுத்தச் சுற்றுகள், அதிகரித்து வரும் கோவிட்-19 வழக்குகள் மற்றும் ஆசியாவிலிருந்து கப்பல்களின் வருகை ஆகியவை ஆண்ட்வெர்ப், ஹாம்பர்க், லு ஹாவ்ரே மற்றும் ரோட்டர்டாம் போன்ற பல துறைமுகங்களில் நெரிசலை ஏற்படுத்தியுள்ளன.

லத்தீன் அமெரிக்கா: தொடர்ச்சியான தேசிய போராட்டங்கள் ஈக்வடாரின் துறைமுக நடவடிக்கைகளைத் தடுத்துள்ளன, அதே நேரத்தில் தூர வடக்கில், இரண்டு மாதங்களுக்கு முன்பு கோஸ்டாரிகாவின் சுங்க அமைப்பின் மீதான சைபர் தாக்குதல் இன்னும் சிக்கலை ஏற்படுத்தி வருகிறது, அதே நேரத்தில் துறைமுக நெரிசல் பரவலால் அதிகம் பாதிக்கப்பட்ட நாடுகளில் மெக்சிகோவும் ஒன்றாகும். பல துறைமுகங்களில் சேமிப்பு யார்டுகளின் அடர்த்தி 90% வரை அதிகமாக இருப்பதாகவும், இதன் விளைவாக கடுமையான தாமதங்கள் ஏற்படுவதாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

வட அமெரிக்கா: கப்பல்துறை தாமதங்கள் பற்றிய செய்திகள் தொற்றுநோய் முழுவதும் கப்பல் செய்தி தலைப்புச் செய்திகளில் ஆதிக்கம் செலுத்தியுள்ளன, ஜூலை மாதத்திலும் இது இன்னும் ஒரு பிரச்சினையாகவே உள்ளது.

கிழக்கு அமெரிக்கா: நியூயார்க் / நியூ ஜெர்சியில் பெர்த்களுக்கான காத்திருப்பு நேரம் 19 நாட்களுக்கு மேல், சவன்னாவில் பெர்த்களுக்கான காத்திருப்பு நேரம் 7 முதல் 10 நாட்கள் ஆகும், இது ஒரு சாதனை அளவை நெருங்குகிறது.

மேற்கு அமெரிக்கா: ஜூலை 1 அன்று இரு தரப்பினரும் ஒரு உடன்பாட்டை எட்டத் தவறிவிட்டனர், மேலும் பேச்சுவார்த்தை தோல்வியடைந்தது, இது மேற்கு அமெரிக்க துறைமுகத்தின் மந்தநிலை மற்றும் வேலைநிறுத்தத்தில் நிழலை ஏற்படுத்தியது. இந்த ஆண்டு ஜனவரி முதல் ஜூன் வரை, ஆசியாவிலிருந்து அமெரிக்காவின் இறக்குமதி 4% அதிகரித்துள்ளது, அதே நேரத்தில் அமெரிக்கா மற்றும் மேற்கு நாடுகள் வழியாக இறக்குமதி அளவு 3% குறைந்துள்ளது. அமெரிக்காவின் மொத்த இறக்குமதியில் அமெரிக்கா மற்றும் மேற்கு நாடுகளின் விகிதம் கடந்த ஆண்டு 58% இலிருந்து 54% ஆகக் குறைந்துள்ளது.

கனடா: ரயில்வே குறைவாக இருப்பதால், ஹெர்பர்ட்டின் கூற்றுப்படி, வான்கூவர் 90% யார்டு அடர்த்தியுடன் "கடுமையான தாமதங்களை" எதிர்கொள்கிறது. அதே நேரத்தில், பிரின்ஸ் ரூபர்ட் துறைமுகத்தில் உள்ள துறைமுகத்தின் பயன்பாட்டு விகிதம் 113% வரை அதிகமாக உள்ளது. தற்போது, ​​ரயில்வேயின் சராசரி தங்கும் நேரம் 17 நாட்கள் ஆகும். ரயில் வாகனங்கள் கிடைக்காததே தடுப்புக்காவலுக்கு முக்கிய காரணம்.

கோபன்ஹேகனை தலைமையிடமாகக் கொண்ட கடல் உளவுத்துறையின் பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்ட புள்ளிவிவரங்கள், மே மாத இறுதியில், விநியோகச் சங்கிலி தாமதங்கள் காரணமாக உலகளாவிய கடற்படையில் 9.8% ஐப் பயன்படுத்த முடியவில்லை என்பதைக் காட்டுகிறது, இது ஜனவரியில் 13.8% மற்றும் ஏப்ரல் மாதத்தில் 10.7% என்ற உச்சத்தை விடக் குறைவு.

கடல் சரக்கு போக்குவரத்து இன்னும் நம்பமுடியாத உயர் மட்டத்தில் இருந்தாலும், 2022 ஆம் ஆண்டின் பெரும்பாலான நேரங்களில் ஸ்பாட் சரக்கு விகிதம் கீழ்நோக்கிய போக்கிலேயே இருக்கும்.