செய்தி

மின்சார வாகனங்கள் (EV கள்) உலகளவில் பிரபலமடைந்து வருவதால், அவற்றின் உற்பத்தியில் இலகுரக மற்றும் உறுதியான பொருட்களின் தேவை அதிகரித்து வருகிறது.அலுமினியம் வெளியேற்றும் உலோகக்கலவைகள் ஒரு கேம்-சேஞ்சராக வெளிப்பட்டுள்ளனவாகனத் தொழில்,அவை மேம்பட்ட கட்டமைப்பு வலிமை, எடை குறைப்பு மற்றும் அதிகரித்த ஆற்றல் திறன் போன்ற பல நன்மைகளை வழங்குகின்றன.இந்தக் கட்டுரையில், EV களில், குறிப்பாக பேட்டரி தட்டுகள், பாதுகாப்புக் கம்பிகள் மற்றும் குளிரூட்டும் தட்டு தட்டுகளில் அலுமினியம் வெளியேற்றும் உலோகக் கலவைகளின் சில புதுமையான பயன்பாடுகளை ஆராய்வோம்.

ஆதாரம்: கான்ஸ்டெலியம்

பேட்டரி தட்டு மற்றும் காவலர்

என்பதற்கான முதன்மையான பிரச்சினைபேட்டரி தட்டுசிறந்த விரிவான செயல்திறன் மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய மற்றும் நியாயமான விலை கொண்ட பொருள்.தற்போதைய நிலைமைகளின் கீழ், அலுமினியம் மிகவும் விரும்பத்தக்கது, எஃகு மற்றும் கார்பன் ஃபைபர் வலுவூட்டப்பட்ட பிளாஸ்டிக் மேட்ரிக்ஸ் கலவைகளை (CFRP) விட உயர்ந்தது.

BMW, Audi Group, Volvo போன்ற பேட்டரி தட்டுகளை உற்பத்தி செய்ய கிட்டத்தட்ட அனைத்து அசல் வாகன உபகரண உற்பத்தி நிறுவனங்களும் அலுமினியம் வெளியேற்றங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. அதே நேரத்தில், சில நிறுவனங்கள் டெஸ்லாவின் அனைத்து அலுமினிய ஸ்கேட்போர்டு பேட்டரி தட்டில் மிகவும் ஆர்வமாக உள்ளன. BMW இன் i20 EVs கார் தட்டு, ஆடியின் e-tron மின்சார கார் தட்டு, Daimler's EQ ரேஞ்ச் எலக்ட்ரிக் வாகனங்களுக்கான தட்டுகள் மற்றும் பலவற்றைப் பின்பற்றி வருகின்றன.ஆடியின் அசல் தட்டுகள் டை-காஸ்ட் அலுமினிய அலாய் பாகங்களால் செய்யப்பட்டன, ஆனால் இப்போது வெளியேற்றப்பட்ட அலுமினியத்துடன் மாற்றப்பட்டுள்ளன.BEVகள் மற்றும் PHEVகளுக்கான அதன் பேட்டரி தட்டுகளும் வெளியேற்றப்பட்ட அலுமினியத்தால் செய்யப்பட்டவை.

எஃகு மூலம் பலகைகளை தயாரித்து வந்த சில நிறுவனங்கள் தற்போது அலுமினியத்துக்கு மாறுவது குறிப்பிடத்தக்கது.எடுத்துக்காட்டாக, Nissan Motor Company இன் Leaf EV மின்சார வாகனம் பேட்டரி தட்டுகளை உருவாக்க எஃகு பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் 2018 இல் வெளியேற்றப்பட்ட அலுமினியத்திற்கு மாறியது;வோக்ஸ்வாகன் எஃகு பேட்டரி தட்டுக்களில் எப்போதும் மென்மையான இடத்தைப் பெற்றுள்ளது, ஆனால் அதன் புதிய BEV மின்சார வாகன பேட்டரி தட்டுக்களும் இதனுடன் ஒத்துப்போகின்றன இந்தப் போக்கு வெளியேற்றப்பட்ட அலுமினியத்தைப் பயன்படுத்த வழிவகுத்தது;டெஸ்லா மாடல் 3 காரின் உடல் கட்டமைப்பிற்கு அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு பயன்படுத்த அகெல்மிட்டல் முடிவு செய்திருந்தார், ஆனால் பின்னர் அலுமினிய பேட்டரி ட்ரேயின் இணைப்புடன் எஃகு அமைப்பு உடலமைப்பு பொருந்தவில்லை என்பதைக் கண்டறிந்தது, எனவே அது அலுமினிய அலாய் பாடியாக மாற்றப்பட்டது.

புதுமையான அலுமினிய குளிரூட்டும் தட்டு தட்டு

2018 ஆம் ஆண்டில், கான்ஸ்டெல்லியத்தின் புரூனல் மேம்பட்ட திடப்படுத்தல் தொழில்நுட்ப மையம் "குளிர் அலுமினியம்" என்ற புதிய தட்டு வடிவமைப்பைக் கண்டுபிடித்தது, இது பேட்டரி பேக்குகளுக்கு வலுவான குளிரூட்டும் திறனைக் கொண்டுள்ளது.இந்த வடிவமைப்புடன், இனி உராய்வு அசை வெல்டிங் இணைப்புகள் தேவையில்லை.குளிரூட்டும் தட்டு இறுக்கமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் கசிவு ஏற்படாது என்று சோதனைகள் காட்டுகின்றன, அதே நேரத்தில், இணைப்பு எளிமையானது மற்றும் விரைவானது.கலப்பு குளிரூட்டும் முறையை பரிசோதித்த போது, ​​மிகவும் திருப்திகரமான குளிரூட்டும் விளைவு கிடைத்தது, மேலும் வெப்பநிலை விலகல் ±2 °C மட்டுமே.எனவே, பேட்டரி பேக்கின் சேவை வாழ்க்கை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் பாதுகாப்பு செயல்திறன் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.தட்டில் சில பகுதிகள் துளையிடல் அல்லது வெல்டிங் இல்லாமல் வெளியேற்றப்பட்ட மற்றும் வளைந்த அலுமினியத்திலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் புதிய வடிவமைப்பின் நிறை 15% குறைந்துள்ளது.

எங்களுடன் தொடர்பு கொள்ளவும் மேலதிக விசாரணைகளுக்கு.